Аккумуляторы

Доставка и оплата

Акции и скидки

Подбор по марке авто

Обмен старых на новые

Контакты



ВойтиРегистрация

Утилизация и обмен аккумуляторов в Рязани

Подбор параметров

Цена

- руб.

Производители

Тип АКБ
Ёмкость
Пусковой ток (EN)
Тип корпуса
Размеры (Д-Ш-В)
Полярность
Гарантия
Код YUASA
Тип зарядного устройства

Подбор аккумулятора по марке автомобиля онлайн

Новости

[2018-10-15]
Какой аккумулятор лучше VARTA или BOSCH?
далее...


[2018-07-23]
Новинка от Южнокорейской компании Bost Holdings - аккумуляторы ENEUS
далее...


Все новости


Мы в социальных сетях:

В Контакте

Не сиди online впустую. Начинай зарабатывать!
3-30Ah | 35-50Ah | 52-58Ah | 59-60Ah | 61-68Ah | 70-72Ah | 74-78Ah | 80-90Ah | 95-110Ah | 120-140Ah | 180-195Ah | 220-230Ah

Новости

В Германии нашли способ продления жизни аккумуляторам для электровелосипедов
2013-08-07
Немецкая Wemag в сотрудничестве со швейцарскими коллегами разработала бюджетный вариант системы хранения солнечной энергии. Речь идет о повторном использовании перезаряжаемых аккумуляторов.
 
Энергетическая компания Wemag, базирующаяся в немецком городе Шверин, заявила, что планирует заняться серийным производством систем накопления и хранения энергии, получивших название Reevolt.
 
В данной разработке планируется использовать старые перезаряжаемые аккумуляторы, срок службы которых подошел к концу, однако ресурс до конца не выработан. Каждый блок Reevolt обладает возможностью накапливать до 5 кВт*ч электроэнергии. Предполагается, что продукт будет продаваться в качестве дополнительного элемента к солнечным батареям.
 
Главная цель, которую преследовали авторы Reevolt – создать дешевую систему хранения энергии, которую можно будет эффективно использовать в домохозяйствах. Разработка имеет рыночные перспективы и в скором времени поступит в продажу в Германии и Швейцарии.
 
В Reevolt нашли применение использованные литий-марганцевые аккумуляторы, которые производятся компанией Panasonic специально для швейцарской фирмы BikeTec, занимающейся выпуском электрических велосипедов. Ранее все батареи этого типа после того, как заканчивался их срок эксплуатации, отправлялись на переработку. Срок службы японских аккумуляторов составляет 2 года. Для BikeTec это было весьма невыгодным мероприятием после столь непродолжительного срока эксплуатации тратить средства еще и на утилизацию старых батарей. Так что инициатива немцев из компании Wemag, которые предложили сотрудничество BikeTec, пришлась как никогда кстати.
 
К концу срока эксплуатации батареи уже не способны обеспечивать необходимое для швейцарских электровелосипедов количество энергии, однако за 2 года литий-марганцевые батареи исчерпывают всего лишь около 20 % своих возможностей. В таком случае они представляются хорошим вариантом для дальнейшего использования их в качестве накопителей энергии в быту.
 
Источник: Greenevolution


Все новости
Интернет-магазин "АКБаза.РУ"    г. Москва, ул.Лескова, 10В
Тел.: +7 (499) 685-10-70    E-mail: mail@akbaza.ru